Revolutionierung der Mobilität mit Feinguss bei BraunAbility

Aufgrund der komplizierten Mechanismen, die erforderlich sind, um Rollstuhlfahrern einen sicheren Ein- und Ausstieg zu ermöglichen, erfordert der Platzgewinn komplizierte Modifikationen an der werkseitig mitgelieferten Aufhängung des Fahrzeugs.

"In der Vergangenheit hat Chrysler eine viel einfachere Konstruktion verwendet, die starre Hinterachse", sagt Sajed Dosenbach, Entwicklungsingenieur bei BraunAbility. "Aber in der neueren Konstruktion war die Einzelradaufhängung hinten viel komplexer."

Letztendlich bedeutete dies, dass die üblichen internen Fertigungskapazitäten des Unternehmens einfach nicht realisierbar sein würden.

Dosenbach wusste, dass Feinguss die Komplexität der Fertigung durch die Konsolidierung von Teilen verringern würde – ganz zu schweigen von einer höheren Festigkeit als das Stanzen von Stahlblech –, also rief er Signicast an.

Design for Manufacturability

Um diese neue Modifikation zu implementieren, mussten die Halterungen nahtlos in die von Chrysler entworfene Baugruppe unter dem Fahrzeug integriert werden, ähnlich wie eine Anhängerkupplung, die mühelos in eine hülsenartige Anhängerkupplung gleitet.

Da diese Aufhängung noch nie zuvor ausprobiert worden war, musste Dosenbach den Prozess nur mit einer Idee beginnen, die er dann in eine CAD-Zeichnung umsetzte. Es war die Aufgabe von Signicast, ihm dabei zu helfen, diese Idee in die Komponenten umzusetzen, die BraunAbility benötigte.

Bevor Signicast Zeit und Kosten für die Vorbereitung von Werkzeugen für einen Produktionslauf investierte, musste Signicast die Herstellbarkeit dieses völlig neuen Designs überprüfen und sicherstellen, dass es die strengen Sicherheits- und Haltbarkeitsteststandards von BraunAbility erfüllt.

Nach

Durchführung von Simulationen erstellten die Ingenieure von Signicast CAD-Modelle verschiedener Designoptionen. Mit Hilfe der hauseigenen Prototyping-Fähigkeiten verwandelten sie 3D-gedruckte Muster in Prototypenteile aus Stahl für die Produktion – exakte Nachbildungen des Teils –, an denen BraunAbility seine Tests unter realen Bedingungen durchführen konnte.

Dosenbach erklärt: "Das ist der beste Prototyp, den man sich wünschen kann, weil er das endgültige Produktionsstück in Bezug auf die Festigkeit genau nachbildet. Wenn Sie Prototypen erstellen, anstatt ein endgültiges Teil herzustellen, ändern Sie im Wesentlichen die Herstellungsmethode."

Präventives Prototyping

Am wichtigsten ist, dass die Möglichkeit, die Idee mit den Prototyping-Funktionen von Signicast zu überarbeiten und zu verbessern, zu einem erfolgreichen, praktikablen Design führte.

Einige Testergebnisse am Prototyp zeigten beispielsweise, dass das ursprüngliche Design eine größere Schweißfläche erfordern würde, um die Verbindungsfestigkeit zu erhalten. Eine bessere Lösung bestand darin, einen Teil des Designs umzukehren – eine weitaus einfachere und kostengünstigere Lösung beim Prototyping als nach einem Produktionslauf.

Nachdem das neue Design in verschiedenen Versionen prototypisiert worden war, testete BraunAbility das Teil erneut – und es bestand die Prüfung. "Der Prototyping-Prozess von Signicast war viel schneller als die Entwicklung eines völlig neuen, originellen Designs und hat uns davor bewahrt, Geld für Werkzeuge zu verschwenden", sagt Dosenbach.

Der geräumigste rollstuhlgerechte Transporter auf der Straße

Der BraunAbility Pacifica gewinnt als geräumigster rollstuhlgerechter Transporter auf der Straße an Bedeutung. Das Projekt zur Aufhängungsfreiheit führte zusammen mit

Änderungen an der Innenbodenplatte zu fast 20 % mehr Platz für Rollstuhlfahrer.

"BraunAbility war in der Lage, Zentimeter vom Boden des Transporters abzuschneiden und die neue, modifizierte Bodenplatte darauf zu setzen", sagt Lann Ellis von Signicast. "Sie haben zusätzlichen Platz erobert und verfügen jetzt über den größten Innenraum aller modifizierten Minivans auf dem Markt."

Für Dosenbach machten die Software-Simulationen, reale Prototypen, die Teilekonsolidierung und die interne Bearbeitung von Signicast das gesamte Projekt einfacher. "Die Anfragen, die ich für diese Teile an Signicast gestellt habe, waren sehr komplex. Und sie haben mir immer das gegeben, was ich brauchte", sagt er.

Das Projekt bedeutet auch, dass sich Rollstuhlfahrer nun vollständig um 360 Grad im Innenraum des Fahrzeugs bewegen können.

Und für BraunAbility bedeutet das eine Bewegung zufriedener Kunden.