Rivoluzionare la Mobilità con la Fusione per Investimento presso BraunAbility

Poiché i meccanismi complessi necessari per consentire agli utenti di sedie a rotelle di entrare ed uscire in sicurezza, ottenere più spazio richiede modifiche intricate alla sospensione fornita di fabbrica del veicolo.

"In passato, Chrysler utilizzava un design molto più semplice, il ponte posteriore rigido," afferma Sajed Dosenbach, un ingegnere di design presso BraunAbility. "Ma nel design più recente, la sospensione posteriore indipendente era molto più complessa."

Alla fine, questo significava che le abituali capacità di fabbricazione interne dell'azienda non sarebbero state fattibili.

Dosenbach sapeva che la fusione per investimento avrebbe semplificato la complessità della produzione consolidando i pezzi—senza contare che forniva una resistenza maggiore rispetto allo stampaggio in lamiera d'acciaio—quindi ha contattato Signicast.

Design per la Fabbricabilità

Per implementare questa nuova modifica, i supporti di supporto dovevano essere integrati perfettamente nella sottogruppo progettata da Chrysler sotto l'auto, somigliando al modo in cui un gancio per rimorchio scivola facilmente in un ricevitore a forma di manica.

Dato che questa sospensione non era mai stata tentata prima, Dosenbach doveva avviare il processo con solo un'idea, che poi tradusse in un disegno CAD. Era compito di Signicast aiutarlo a trasformare quell'idea nei componenti di cui aveva bisogno BraunAbility.

Prima di investire tempo e costi per attrezzarsi per una produzione, Signicast doveva verificare la fabbricabilità di questo design interamente nuovo e garantire che soddisfacesse gli standard rigorosi di sicurezza e durata di BraunAbility.

Capacità di Prototipazione Interna

Dopo aver eseguito simulazioni, gli ingegneri di Signicast hanno creato modelli CAD di diverse opzioni di design. Utilizzando capacità di prototipazione interne, hanno trasformato modelli stampati in 3D in parti prototipo in acciaio destinate alla produzione—repliche esatte della parte—su cui BraunAbility poteva effettuare i suoi test nel mondo reale.

Come spiega Dosenbach, "Questo è il miglior prototipo che potresti chiedere perché riproduce accuratamente il pezzo finale in termini di resistenza. Quando si prototipa invece di produrre un pezzo finale, si sta essenzialmente alterando il metodo di produzione."

Prototipazione Preventiva

La cosa più importante è che la capacità di rivedere e migliorare l'idea utilizzando  le capacità di prototipazione di Signicast ha portato a un design funzionale e di successo.

Ad esempio, alcuni risultati dei test sul prototipo hanno mostrato che il design originale avrebbe richiesto una superficie di saldatura maggiore per mantenere la resistenza delle giunture. Una soluzione migliore era quella di invertire una parte del design—una correzione molto più facile e conveniente durante la prototipazione piuttosto che dopo una produzione.

Dopo che il nuovo design è stato prototipato in diverse versioni, BraunAbility ha riesaminato il pezzo—e ha superato il test. "Passare attraverso il processo di prototipazione di Signicast è stato molto più veloce rispetto a ideare un nuovo design originale, e ci ha salvato dal perdere soldi per le attrezzature," dice Dosenbach.

Il Van Accessibile per Sedia a Rotelle più Spazioso sulla Strada

Il BraunAbility Pacifica sta guadagnando attenzione come il van accessibile per sedia a rotelle più spazioso sulla strada. Il progetto di clearance della sospensione, insieme a

modifiche al pavimento interno, ha portato a quasi il 20% di spazio in più per i passeggeri in sedia a rotelle.

"BraunAbility è riuscita a ridurre di pollici il pavimento del van e a mettere il loro nuovo pavimento modificato," dice Lann Ellis di Signicast. "Hanno catturato spazio extra e ora hanno lo spazio abitabile più grande di qualsiasi minivan modificato sul mercato."

Per Dosenbach, le simulazioni software di Signicast, i prototipi nel mondo reale, la consolidazione dei pezzi e la lavorazione interna hanno reso l'intero progetto più facile da realizzare. "Le richieste che ho fatto a Signicast per questi pezzi erano molto complesse da gestire. E loro mi hanno sempre fornito ciò di cui avevo bisogno," afferma.

Il progetto significa anche che i passeggeri in sedia a rotelle possono ora muoversi completamente a 360 gradi all'interno dell'abitacolo del veicolo.

E per BraunAbility, questo si traduce in una mobilitazione di clienti soddisfatti.