Rivoluzionare la mobilità con il Investment Casting su BraunAbility

A causa dei meccanismi complessi necessari per permettere agli utenti della sedia a rotelle di entrare e uscire in sicurezza, ottenere più spazio richiede modifiche dettagliate alla sospensione fornita in fabbrica del veicolo.

"In passato, Chrysler utilizzava un design molto più semplice, l'asse posteriore massiccio", afferma Sajed Dosenbach, ingegnere progettista presso BraunAbility. "Ma nel design più recente, la sospensione posteriore indipendente era molto più complessia."

In definitiva, ciò significava che le consuete capacità di fabbricazione interna dell'azienda semplicemente non sarebbero state fattibili.

Dosenbach sapeva che la fusione a investimento avrebbe alleviato la complessità della produzione consolidando i pezzi—per non parlare della resistenza superiore rispetto alla stampatura in lamiera d'acciaio—così chiamò Signicast.

Progettazione per la Manifatturabilità

Per implementare questa nuova modifica, i supporti per culla dovevano essere integrati senza soluzione di continuità nel sottoinsieme progettato da Chrysler sotto l'auto, simile a come un gancio di rimorchio che si infila senza sforzo in un castello a gancio a manica.

Dato che questa sospensione non era mai stata tentata prima, Dosenbach dovette avviare il processo con una sola idea, che poi tradusse in un disegno CAD. Era compito di Signicast aiutarlo a trasformare quell'idea nei componenti di cui BraunAbility aveva bisogno.

Prima di investire tempo e costi per preparare gli attrezzi per una produzione produttiva, Signicast doveva verificare la fabbricabilità di questo progetto completamente nuovo e assicurarsi che rispettasse i rigorosi standard di test di sicurezza e durata di BraunAbility.

Capacità di prototipazione interne

Dopo aver eseguito simulazioni, gli ingegneri di Signicast realizzarono modelli CAD di diverse opzioni progettuali. Utilizzando capacità di prototipazione interna, trasformarono modelli stampati in 3D in prototipi in acciaio a intenzione produttiva—repliche esatte del pezzo—su cui BraunAbility poteva eseguire i suoi test reali.

Come spiega Dosenbach, "È il miglior prototipo che si possa desiderare perché replica accuratamente il pezzo finale di produzione in termini di resistenza. Quando si prototipa invece di produrre un pezzo finale, si sta essenzialmente modificando il metodo di produzione."

Prototipazione preventiva

Soprattutto, la capacità di rivedere e migliorare l'idea utilizzando le capacità di prototipazione di Signicast ha portato a un design di successo e funzionante.

Ad esempio, alcuni risultati di test sul prototipo mostrarono che il progetto originale avrebbe richiesto una maggiore superficie di saldatura per mantenere la resistenza alla giunzione. Una soluzione migliore era invertire una parte del progetto—una soluzione molto più semplice e conveniente durante la prototipazione rispetto a una serie di produzione.

Dopo che il nuovo design fu prototipato in diverse versioni, BraunAbility ritestò il pezzo—e fu superato. "Passare attraverso il processo di prototipazione di Signicast è stato molto più veloce che ideare un design originale completamente nuovo, e ci ha risparmiato di sprecare soldi in stampi", dice Dosenbach.

Il furgone più spazioso accessibile alle sedie a rotelle sulla strada

Il BraunAbility Pacifica sta guadagnando terreno come il furgone più spazioso accessibile alle sedie a rotelle sulla strada. Il progetto di spazio per le sospensioni, insieme a

Le modifiche al pavimento interno hanno portato a quasi il 20% di spazio in più per i passeggeri in sedia a rotelle.

"BraunAbility è riuscita a tagliare centimetri dal pavimento del furgone e a mettere su la nuova assi modificata del pavimento", dice Lann Ellis di Signicast. "Hanno conquistato spazio extra e ora hanno la cabina più grande di qualsiasi minivan modificato sul mercato."

Per Dosenbach, le simulazioni software di Signicast, i prototipi reali, il consolidamento dei componenti e la lavorazione interna hanno reso l'intero progetto più facile da realizzare. "Le richieste che ho fatto a Signicast per queste parti erano molto complesse da parte loro. E mi hanno sempre dato quello di cui avevo bisogno," dice.

Il progetto significa anche che i passeggeri in sedia a rotelle possono ora muoversi completamente a 360 gradi all'interno del veicolo.

E per BraunAbility, questo si traduce in un movimento di clienti soddisfatti.