透過 BraunAbility 的投資鑄造徹底改變行動性

由於輪椅使用者安全進出需要複雜的機制，因此要獲得更多空間，需要對車輛工廠提供的懸吊進行複雜的修改。

"過去，克萊斯勒使用更簡單的設計，即實心後軸，"BraunAbility 的設計工程師 Sajed Dosenbach 說。"但在較新的設計中，獨立後懸架要複雜得多。"

最終，這意味著該公司通常的內部製造能力根本不可行。

Dosenbach 知道 熔模鑄造將通過整合零件來緩解製造的複雜性——更不用說提供比鋼板沖壓更高的強度——因此他給 Signicast 打了電話。

製造性設計

為了實施這項新的修改，支架需要無縫整合到克萊斯勒設計的汽車下方的子組件中，類似於拖車掛鉤毫不費力地滑入套筒狀掛鉤接收器的方式。

鑑於這種懸架以前從未嘗試過，多森巴赫不得不只用一個想法來啟動這個過程，然後他將其轉化為 CAD 圖紙。Signicast 的工作是幫助他將這個想法轉化為 BraunAbility 所需的組件。

在投入時間和成本進行生產之前，Signicast 需要驗證這種全新設計的可製造性，並確保它符合 BraunAbility 嚴格的安全性和耐用性測試標準。

內部原型製作能力

執行模擬後，Signicast 的工程師製作了多種設計選項的 CAD 模型。利用內部原型製作能力，他們將 3D 列印模型轉換為生產意圖的鋼製原型零件（零件的精確複製品），BraunAbility 可以在其上執行其實際測試。

正如 Dosenbach 所解釋的那樣，"這是您可以要求的最好的原型，因為它在強度方面準確地複製了最終的生產部件。當原型製作而不是生產最終零件時，您實際上是在改變製造方法。

預防性原型設計最重要的是

，能夠使用 Signicast 的原型設計功能來修改和改進想法，從而實現了成功、可行的設計。

例如，原型的一些測試結果表明，原始設計需要更大的焊接表面積來保持接頭強度。更好的解決方案是反轉設計的一部分——在原型設計期間比生產運行後更容易、更經濟實惠。

新設計以不同版本製作原型後，BraunAbility 重新測試了該零件，並通過了測試。Dosenbach 說："完成 Signicast 的原型製作過程比提出全新的原創設計要快得多，並且使我們免於在工具上浪費金錢。

道路上最寬敞的輪椅無障礙貨車

BraunAbility Pacifica 作為道路上最寬敞的輪椅無障礙貨車而越來越受到關注。懸吊清理項目以及

對內部地板的修改，為輪椅乘客提供了近 20% 的空間。

"BraunAbility 能夠從貨車地板上切下幾英寸，並鋪上他們新的改裝地板，"Signicast 的 Lann Ellis 說。"他們已經獲得了額外的空間，現在擁有市場上所有改裝小型貨車中最大的駕駛室空間。"

對於 Dosenbach 來說，Signicast 的軟體模擬、真實原型、零件整合和內部加工使整個專案更容易實現。"我向 Signicast 提出的這些部分的要求非常複雜。他們總是能給我提供我需要的東西，」他說。

該項目還意味著輪椅乘客現在可以在車內完全 360 度移動。

對於 BraunAbility 來說，這意味著滿意的客戶運動。