BraunAbility 透過熔模鑄造革新行動便利性

由於必須具備精密機構，才能讓輪椅使用者安全進出車輛，因此若要增加空間，就必須對車輛原廠配備的懸吊系統進行複雜改裝。

「過去 Chrysler 採用的是簡單得多的設計，也就是整體式後軸，」BraunAbility 設計工程師 Sajed Dosenbach 表示。「但在較新的設計中，獨立後懸吊系統複雜得多。」

最終，這意味著公司慣用的內部製造能力根本不可行。

Dosenbach 深知，熔模鑄造可透過零件整合降低製造複雜度，更不用說其強度高於板材鋼沖壓件，因此他聯絡了 Signicast。

可製造性設計

為實現這項新改裝，必須將托架安裝座無縫整合至 Chrysler 設計、位於車輛底部的次總成中，如同拖車掛鉤可輕鬆滑入套筒式掛鉤接收座一般。 

由於此前從未嘗試過這種懸吊系統，Dosenbach 必須僅憑一個構想啟動流程，接著將其轉化為 CAD 圖面。Signicast 的工作是協助他將該構想轉化為 BraunAbility 所需的元件。

在投入時間與成本製作量產模具之前，Signicast 必須驗證這項全新設計的可製造性，並確保其符合 BraunAbility 嚴格的安全與耐久測試標準。

內部原型製作能力

完成模擬後，Signicast 的工程師建立了數個設計選項的 CAD 模型。 運用內部原型製作能力，他們將 3D 列印模型轉化為接近量產規格的鋼製原型零件，也就是零件的精確複製品，供 BraunAbility 進行實際測試。

正如 Dosenbach 所說：「這是您所能期待的最佳原型，因為它在強度方面能精確複製最終量產零件。當您進行原型製作而非生產最終零件時，本質上是在改變製造方法。」

預防性原型製作

最重要的是，運用 Signicast 的原型製作能力修訂並改善構想的能力，促成了成功且可行的設計。

例如，原型測試的部分結果顯示，原始設計需要更大的焊接面積，才能維持接合處強度。更好的解決方案是將部分設計反向處理；相較於量產後再修改，這在原型製作階段更容易且成本更低。

新設計完成不同版本的原型製作後，BraunAbility 再次測試該零件，結果通過。「採用 Signicast 的原型製作流程，比重新提出一套全新的原始設計快得多，而且讓我們避免在模具上浪費金錢，」Dosenbach 表示。

道路上最寬敞的輪椅無障礙廂型車

BraunAbility Pacifica 正逐漸受到矚目，成為道路上最寬敞的輪椅無障礙廂型車。懸吊系統間隙專案連同

車內地板的改裝，為輪椅乘員增加了近 20% 的空間。

Signicast 的 Lann Ellis 表示：「BraunAbility 得以削減廂型車地板的高度，並安裝其新式改裝地板。他們取得了額外空間，如今擁有市場上所有改裝廂型車中最大的車廂空間。」

對 Dosenbach 而言，Signicast 的軟體模擬、實際原型、零件整合及 內部加工 讓整個專案更容易實現。他表示：「我向 Signicast 提出的這些零件需求，對他們而言非常複雜。但他們總是能提供我所需的一切。」

此專案也讓輪椅乘員如今能在車內完全 360 度移動。

而對 BraunAbility 而言，這代表更多滿意的客戶。