用投資鑄造技術徹底改變BraunAbility的移動性

由於需要複雜的機械機制以允許輪椅使用者安全進出，因此獲得更多空間需要對汽車的工廠供應懸掛系統進行精細的修改。

"在過去，克萊斯勒使用一種更簡單的設計，即實心後軸，"BraunAbility的設計工程師Sajed Dosenbach說。"但在較新的設計中，獨立後懸掛系統變得更加複雜。"

最終，這意味著公司通常的內部製造能力根本無法滿足需求。

Dosenbach知道 投資鑄造 將通過整合零件來簡化製造的複雜性——更不用說提供比板鋼沖壓更高的強度——於是他聯繫了Signicast。

可製造性設計

為了實現這項新修改，支架安裝需要無縫地集成到克萊斯勒設計的車輛下方子組件中，類似於拖車鉤輕鬆滑入套筒式鉤接收器。

考慮到這種懸掛系統以前從未嘗試過，Dosenbach只能用一個想法開始這個過程，然後將其轉化為CAD圖紙。而Signicast的工作就是幫助他將這個想法轉化為BraunAbility需要的組件。

在投資時間和成本進行生產運行的工具製作之前，Signicast需要驗證這種全新設計的可製造性，並確保它符合BraunAbility的嚴格安全和耐用性測試標準。

內部原型製作能力

在運行模擬後，Signicast的工程師製作了幾種設計選項的CAD模型。利用內部原型製作能力，他們將3D打印的圖樣轉化為生產意圖的鋼原型零件——這些零件是BraunAbility可以進行實際測試的精確復製品。

Dosenbach解釋說："這是你可以要求的最佳原型，因為它在強度方面準確複製了最終生產件。當原型製作而不是生產最終件時，你基本上是在改變製造方法。"

預防性原型製作

最重要的是，利用Signicast的原型製作能力修訂和改進想法的能力導致了一個成功且可行的設計。

例如，對原型的一些測試結果顯示，原設計需要更大的焊接表面積以維持接頭強度。一個更好的解決方案是反轉設計的一部分——這在原型階段要比生產運行後的修正來得容易和便宜得多。

在不同版本的設計原型製作完成後，BraunAbility重新測試了該零件——並且通過了。"通過Signicast的原型製作過程要比創建全新的設計快得多，並且節省了我們在工具上的浪費，"Dosenbach說。

道路上最寬敞的無障礙廂型車

BraunAbility Pacifica 正在成為道路上最寬敞的無障礙廂型車。懸掛間隙專案，以及

對內部地板的修改，使得輪椅乘客有了近20%的額外空間。

"BraunAbility能夠將廂型車的地板降低幾英寸，並放置他們的新修改地板，"Signicast的Lann Ellis說。"他們獲得了額外的空間，現在擁有市場上最大的改裝廂型車駕駛艙空間。"

對於Dosenbach來說，Signicast的軟件模擬、實際原型、零件整合和內部加工使整個項目更容易實現。"我對Signicast這些零件的要求在他們那邊非常複雜。他們總是能夠提供我需要的東西，"他說。

該項目還意味著輪椅乘客現在可以在車內完全360度自由移動。

對於BraunAbility來說，這轉化為了一個快樂顧客的流動。