ブラウンアビリティにおける投資鋳造によるモビリティの革命

車椅子利用者が安全に出入りできるようにするために必要な複雑なメカニズムのため、より多くのスペースを確保するには、車両の工場供給のサスペンションに対して精巧な改造が必要です。

「過去には、クライスラーはよりシンプルなデザイン、固体リアアクスルを使用していました」とブラウンアビリティのデザインエンジニア、サジェド・ドーセンバッハは言います。「しかし、新しいデザインでは、独立したリアサスペンションはずっと複雑になりました。」

最終的に、これにより会社の通常の社内製造能力では実現不可能になることを意味しました。

ドーセンバッハは、投資鋳造が部品を統合することで製造の複雑さを軽減し、板鋼のプレス加工よりも高い強度を提供することを知っていたので、シグニキャストに電話をかけました。

製造可能性のための設計

この新しい改造を実施するために、クレードルマウントを車の下のクライスラー設計のサブアセンブリにシームレスに統合する必要があり、トレーラーヒッチがスリーブ状のヒッチレシーバーに容易にスライドする方法に似ています。

このサスペンションはこれまで試みられたことがなかったため、ドーセンバッハはアイデアだけでプロセスを開始し、その後CAD図面に変換しました。シグニキャストの仕事は、そのアイデアをブラウンアビリティが必要とする部品に変換することでした。

生産ランのためのツーリングに時間とコストを投資する前に、シグニキャストはこの完全に新しいデザインの製造可能性を確認し、ブラウンアビリティの厳格な安全性と耐久性テスト基準を満たすことを保証する必要がありました。

社内プロトタイピング能力

シミュレーションを実行した後、シグニキャストのエンジニアは複数のデザインオプションのCADモデルを作成しました。社内プロトタイピング能力を活用して、3Dプリントされたパターンを生産意図の鋼製プロトタイプ部品に変換しました—ブラウンアビリティが実際のテストを行うための部品の正確なレプリカです。

ドーセンバッハは説明します。「それが求められる最良のプロトタイプです。なぜなら、強度の観点から最終生産部品を正確に再現しているからです。最終部品を生産する代わりにプロトタイピングを行うと、製造方法を基本的に変更することになります。」

予防的プロトタイピング

最も重要なのは、シグニキャストのプロトタイピング能力を使用してアイデアを修正し改善する能力が、成功した実用的なデザインにつながったことです。

例えば、プロトタイプに関するいくつかのテスト結果は、元のデザインが接合強度を維持するためにより大きな溶接面積を必要とすることを示しました。より良い解決策は、デザインの一部を反転させることであり、これはプロトタイピング中に修正する方が、生産ランの後に修正するよりも遥かに簡単で手頃です。

新しいデザインが異なるバージョンでプロトタイピングされた後、ブラウンアビリティはその部品を再テストし、合格しました。「シグニキャストのプロトタイピングプロセスを経る方が、全く新しいオリジナルデザインを考え出すよりもずっと早く、ツーリングにお金を無駄にすることを避けました」とドーセンバッハは言います。

道路上で最も広い車椅子対応バン

ブラウンアビリティ・パシフィカは、道路上で最も広い車椅子対応バンとして注目を集めています。このサスペンションクリアランスプロジェクトは、

内部フロアボードの改良と共に、車椅子の乗客に対して約20%のスペースが増加しました。

「ブラウンアビリティはバンの床を数インチカットし、新しい改良されたフロアボードを付けることができました」とシグニキャストのラン・エリスは言います。「彼らは追加のスペースを確保し、現在市場で最大のキャビンスペースを持つ改造ミニバンを持っています。」

ドーセンバッハにとって、シグニキャストのソフトウェアシミュレーション、実際のプロトタイプ、部品統合、社内機械加工が、全体のプロジェクトを達成しやすくしました。「シグニキャストに対してこれらの部品について私がした要求は、彼らにとって非常に複雑でした。そして、彼らは常に私が必要なものを手に入れてくれました」と彼は言います。

このプロジェクトはまた、車椅子の乗客が車両の内部で360度完全に移動できることも意味します。

そしてブラウンアビリティにとって、それは満足した顧客の動きにつながります。