BraunAbility 通过熔模铸造彻底改变移动性

由于轮椅使用者需要复杂的机制才能安全进出，因此获得更多空间需要对车辆的工厂供应悬架进行复杂的修改。

"过去，克莱斯勒使用的设计要简单得多，即实心后轴，"BraunAbility 的设计工程师 Sajed Dosenbach 说。"但在较新的设计中，独立后悬架要复杂得多。"

最终，这意味着该公司通常的内部制造能力根本不可行。

Dosenbach 知道熔模铸造可以通过整合零件来降低制造复杂性，更不用说提供比钢板冲压更高的强度了，因此他给 Signicast 打了电话。

可制造性设计

为了实施这种新的修改，摇篮支架需要无缝集成到克莱斯勒设计的汽车下方的子组件中，类似于拖车挂钩毫不费力地滑入套筒状铰链接收器的方式。

鉴于这种悬架以前从未尝试过，Dosenbach 必须从一个想法开始这个过程，然后将其转化为 CAD 图纸。Signicast 的工作是帮助他将这个想法转化为 BraunAbility 所需的组件。

在投入时间和成本进行生产运行之前，Signicast 需要验证这种全新设计的可制造性，并确保其符合 BraunAbility 严格的安全和耐久性测试标准。

内部原型制作能力

在运行模拟后，Signicast 的工程师制作了多个设计选项的 CAD 模型。利用内部原型制作能力，他们将 3D 打印模型转化为用于生产的钢制原型部件，即部件的精确复制品，BraunAbility 可以在这些部件上执行其实际测试。

正如 Dosenbach 解释的那样，"这是你能要求的最好的原型，因为它在强度方面准确地复制了最终的生产部件。当原型制作而不是生产最终部件时，您实际上是在改变制造方法。

预防性原型设计

最重要的是，使用 Signicast 的原型设计功能修改和改进想法的能力导致了成功、可行的设计。

例如，原型上的一些结果表明，原始设计需要更大的焊接表面积才能保持接头强度。更好的解决方案是反转设计的一部分，在原型制作过程中比在生产运行后更容易、更经济

在新设计制作出不同版本的原型后，BraunAbility 重新测试了该部件，结果通过了测试。"完成 Signicast 的原型设计过程比提出全新的原始设计要快得多，并且使我们免于在工具上浪费金钱，"Dosenbach 说。

道路上最宽敞的轮椅无障碍面包车

BraunAbility Pacifica 作为道路上最宽敞的轮椅无障碍面包车而受到关注。悬架清理项目以及

对内部地板的修改使轮椅乘客的空间增加了近 20%。

"BraunAbility 能够将货车地板减少几英寸，并安装上他们新修改的地板，"Signicast 的 Lann Ellis 说。"他们获得了额外的空间，现在拥有市场上所有改装小型货车中最大的机舱空间。"

对于 Dosenbach，Signicast 的软件模拟、真实原型、零件整合和内部加工使整个项目更容易实现。"我向 Signicast 提出的这些零件的要求非常复杂。他们总能给我我需要的东西，"他说。

该项目还意味着轮椅乘客现在可以在车内完全 360 度移动。

对于 BraunAbility 来说，这意味着一场满意的客户运动。