BraunAbility 的熔模铸造彻底改变移动性

由于允许轮椅使用者安全进出所需的复杂机制，因此获得更多空间需要对车辆工厂提供的悬架进行复杂的修改。

"过去，克莱斯勒使用更简单的设计，即实心后桥，"BraunAbility 的设计工程师 Sajed Dosenbach 说。"但在较新的设计中，独立后悬架要复杂得多。"

最终，这意味着该公司通常的内部制造能力根本不可行。

Dosenbach 知道 熔模铸造将通过整合零件来缓解制造的复杂性——更不用说提供比钢板冲压更高的强度——因此他给 Signicast 打了个电话。

可制造性设计

为了实施这一新修改，支架需要无缝集成到克莱斯勒设计的汽车下方的子组件中，类似于拖车挂钩毫不费力地滑入套筒状挂钩接收器的方式。

鉴于这种悬架以前从未尝试过，多森巴赫不得不只用一个想法来启动这个过程，然后他将其转化为 CAD 图纸。Signicast 的工作是帮助他将这个想法转化为 BraunAbility 所需的组件。

在投入时间和成本进行生产之前，Signicast 需要验证这种全新设计的可制造性，并确保它符合 BraunAbility 严格的安全性和耐久性测试标准。

内部原型制作能力运行

仿真后，Signicast 的工程师制作了多个设计选项的 CAD 模型。利用内部原型制作能力，他们将 3D 打印模型转换为生产意图钢原型零件（零件的精确复制品），BraunAbility 可以在其上执行其实际测试。

正如 Dosenbach 所解释的那样，"这是您可以要求的最好的原型，因为它在强度方面准确地复制了最终的生产部件。当原型制作而不是生产最终零件时，您实际上是在改变制造方法。

预防性原型设计最重要的是

，能够使用  Signicast 的原型设计功能导致了成功、可行的设计。

例如，原型的一些测试结果表明，原始设计需要更大的焊接表面积来保持接头强度。更好的解决方案是反转设计的一部分——在原型制作过程中，这种修复比在生产运行后更容易、更实惠。

新设计以不同版本制作原型后，BraunAbility 重新测试了该零件，并通过了测试。"完成 Signicast 的原型制作过程比提出全新的原创设计要快得多，并且使我们免于在工具上浪费金钱，"Dosenbach 说。

道路上最宽敞的轮椅无障碍货车

BraunAbility Pacifica 作为道路上最宽敞的轮椅无障碍货车而越来越受到关注。悬挂清理项目以及

对内部地板的修改，为轮椅乘客提供了近 20% 的空间。

"BraunAbility 能够从货车地板上切下几英寸，并铺上他们新的改装地板，"Signicast 的 Lann Ellis 说。"他们获得了额外的空间，现在拥有市场上所有改装小型货车中最大的驾驶室空间。"

对于 Dosenbach 来说，Signicast 的软件模拟、真实原型、零件整合和内部加工使整个项目更容易实现。"我向 Signicast 提出的这些部件的要求非常复杂。他们总是能给我提供我需要的东西，"他说。

该项目还意味着轮椅乘客现在可以在车内完全 360 度移动。

对于 BraunAbility 来说，这转化为满意客户的运动。