Revolucionando la movilidad con la fundición a la cera perdida en BraunAbility

Debido a los intrincados mecanismos necesarios para permitir que los usuarios de sillas de ruedas entren y salgan de manera segura, ganar más espacio requiere modificaciones intrincadas en la suspensión suministrada de fábrica del vehículo.

"En el pasado, Chrysler usaba un diseño mucho más simple, el eje trasero sólido", dice Sajed Dosenbach, ingeniero de diseño de BraunAbility. "Pero en el diseño más nuevo, la suspensión trasera independiente era mucho más compleja".

En última instancia, esto significaba que las capacidades de fabricación internas habituales de la empresa simplemente no serían factibles.

Dosenbach sabía que fundición a la cera perdida aliviaría la complejidad de la fabricación al consolidar piezas, sin mencionar que ofrecía una mayor resistencia que el estampado de chapa de acero, por lo que llamó a Signicast.

Diseño para la capacidad de fabricación

Para implementar esta nueva modificación, los soportes de cuna debían integrarse perfectamente en el subconjunto diseñado por Chrysler debajo del automóvil, asemejándose a la forma en que un enganche de remolque se desliza sin esfuerzo en un receptor de enganche en forma de manguito.

Dado que esta suspensión nunca se había intentado antes, Dosenbach tuvo que iniciar el proceso con solo una idea, que luego tradujo en un dibujo CAD. El trabajo de Signicast era ayudarlo a transformar esa idea en los componentes que BraunAbility necesitaba.

Antes de invertir el tiempo y el costo de las herramientas para una producción, Signicast necesitaba verificar la capacidad de fabricación de este diseño completamente nuevo y asegurarse de que cumpliera con los rigurosos estándares de pruebas de seguridad y durabilidad de BraunAbility.

Capacidades

internas de creación de prototipos Después de

ejecutar simulaciones, Los ingenieros de Signicast crearon modelos CAD de varias opciones de diseño. Utilizando capacidades internas de creación de prototipos, transformaron patrones impresos en 3D en piezas prototipo de acero con intención de producción, réplicas exactas de la pieza, en las que BraunAbility pudo realizar sus pruebas en el mundo real.

Como explica Dosenbach, "Ese es el mejor prototipo que se puede pedir porque replica con precisión la pieza de producción final en términos de resistencia. Al crear prototipos en lugar de producir una pieza final, esencialmente estás alterando el método de fabricación".

Prototipado

preventivo Lo más importante es la capacidad de revisar y mejorar la idea usando Las capacidades de prototipado de Signicast condujeron a un diseño exitoso y viable.

Por ejemplo, algunos resultados de pruebas en el prototipo mostraron que el diseño original requeriría una mayor superficie de soldadura para mantener la resistencia de la unión. Una mejor solución fue invertir una parte del diseño, una solución mucho más fácil y asequible durante la creación de prototipos que después de una producción.

Después de que se prototipó el nuevo diseño en diferentes versiones, BraunAbility volvió a probar la pieza y pasó. "Pasar por el proceso de creación de prototipos de Signicast fue mucho más rápido que crear un diseño original completamente nuevo y nos evitó desperdiciar dinero en herramientas", dice Dosenbach.

La furgoneta accesible para sillas de ruedas más espaciosa de la carretera

La BraunAbility Pacifica está ganando terreno como la furgoneta accesible para sillas de ruedas más espaciosa de la carretera. El proyecto de espacio libre de suspensión, junto con

las modificaciones en el piso interior, resultó en casi un 20% más de espacio para pasajeros en silla de ruedas.

"BraunAbility pudo cortar pulgadas del piso de la camioneta y colocar su nueva tabla de piso modificada", dice Lann Ellis de Signicast. "Han capturado espacio adicional y ahora tienen el espacio de cabina más grande de cualquier minivan modificada en el mercado".

Para Dosenbach, las simulaciones de software de Signicast, los prototipos del mundo real, la consolidación de piezas y el mecanizado interno hicieron que todo el proyecto fuera más fácil de lograr. "Las solicitudes que hice a Signicast para estas piezas fueron muy complejas por su parte. Y siempre me consiguieron lo que necesitaba", dice.

El proyecto también significa que los pasajeros en silla de ruedas ahora pueden moverse completamente 360 grados dentro del interior del vehículo.

Y para BraunAbility, eso se traduce en un movimiento de clientes satisfechos.