Revolucionando la movilidad con la fundición a la cera perdida en BraunAbility

Debido a los intrincados mecanismos necesarios para permitir que los usuarios de sillas de ruedas entren y salgan de manera segura, ganar más espacio requiere modificaciones intrincadas en la suspensión suministrada de fábrica del vehículo.

"En el pasado, Chrysler usaba un diseño mucho más simple, el eje trasero sólido", dice Sajed Dosenbach, ingeniero de diseño de BraunAbility. "Pero en el diseño más nuevo, la suspensión trasera independiente era mucho más compleja".

En última instancia, esto significaba que las capacidades de fabricación interna habituales de la empresa simplemente no serían factibles.

Dosenbach sabía que la fundición a la cera perdida aliviaría la complejidad de la fabricación mediante la consolidación de piezas, sin mencionar la mayor resistencia que el estampado de chapa de acero, por lo que llamó a Signicast.

Diseño para la fabricación

Para implementar esta nueva modificación, los soportes de cuna debían integrarse a la perfección en el subconjunto diseñado por Chrysler debajo del automóvil, asemejándose a la forma en que un enganche de remolque se desliza sin esfuerzo en un receptor de enganche similar a un manguito.

Dado que esta suspensión nunca se había intentado antes, Dosenbach tuvo que iniciar el proceso con solo una idea, que luego tradujo en un dibujo CAD. El trabajo de Signicast era ayudarlo a transformar esa idea en los componentes que BraunAbility necesitaba.

Antes de invertir el tiempo y el costo de las herramientas para una producción, Signicast necesitaba verificar la capacidad de fabricación de este diseño completamente nuevo y asegurarse de que cumpliría con los rigurosos estándares de pruebas de seguridad y durabilidad de BraunAbility.

Después de

ejecutar simulaciones, los ingenieros de Signicast hicieron modelos CAD de varias opciones de diseño. Utilizando las capacidades internas de creación de prototipos, transformaron los patrones impresos en 3D en piezas prototipo de acero con intención de producción, réplicas exactas de la pieza, en las que BraunAbility pudo realizar sus pruebas en el mundo real.

Como explica Dosenbach, "es el mejor prototipo que se puede pedir porque replica con precisión la pieza de producción final en términos de resistencia. Al crear un prototipo, en lugar de producir una pieza final, básicamente se está alterando el método de fabricación".

Lo

más importante es que la capacidad de revisar y mejorar la idea utilizando las capacidades de creación de prototipos de Signicast condujo a un diseño exitoso y viable.

Por ejemplo, algunos resultados de pruebas en el prototipo mostraron que el diseño original requeriría una mayor superficie de soldadura para mantener la resistencia de la unión. Una mejor solución era invertir una parte del diseño, una solución mucho más fácil y asequible durante la creación de prototipos que después de una tirada de producción.

Después de que el nuevo diseño se prototipó en diferentes versiones, BraunAbility volvió a probar la pieza, y pasó. "Pasar por el proceso de creación de prototipos de Signicast fue mucho más rápido que crear un diseño original completamente nuevo, y nos ahorró perder dinero en herramientas", dice Dosenbach.

La furgoneta accesible para sillas de ruedas más espaciosa de la carretera

La BraunAbility Pacifica está ganando terreno como la furgoneta accesible para sillas de ruedas más espaciosa de la carretera. El proyecto de espacio libre de la suspensión, junto con

las modificaciones en el piso interior, resultó en casi un 20% más de espacio para pasajeros en silla de ruedas.

"BraunAbility pudo cortar centímetros del piso de la camioneta y colocar su nueva tabla de piso modificada", dice Lann Ellis de Signicast. "Han capturado espacio adicional y ahora tienen el espacio de cabina más grande de cualquier minivan modificada en el mercado".

Para Dosenbach, las simulaciones de software de Signicast, los prototipos del mundo real, la consolidación de piezas y el mecanizado interno facilitaron la realización de todo el proyecto. "Las solicitudes que hice a Signicast para estas piezas fueron muy complejas por su parte. Y siempre me conseguían lo que necesitaba", dice.

El proyecto también significa que los pasajeros en silla de ruedas ahora pueden moverse completamente 360 grados dentro del interior del vehículo.

Y para BraunAbility, eso se traduce en un movimiento de clientes felices.