ब्रौनबिलिटी में निवेश कास्टिंग के साथ गतिशीलता में क्रांति

व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं को सुरक्षित रूप से प्रवेश करने और बाहर निकलने की अनुमति देने के लिए आवश्यक जटिल तंत्र के कारण, अधिक स्थान प्राप्त करने के लिए वाहन के कारखाने-आपूर्ति निलंबन में जटिल संशोधनों की आवश्यकता होती है।

"अतीत में, क्रिसलर ने एक बहुत ही सरल डिजाइन, ठोस रियर एक्सल का उपयोग किया था," ब्रौनबिलिटी के एक डिज़ाइन इंजीनियर साजिद डोसेनबैक कहते हैं। "लेकिन नए डिजाइन में, स्वतंत्र रियर सस्पेंशन बहुत अधिक जटिल था।

अंततः, इसका मतलब था कि कंपनी की सामान्य इन-हाउस निर्माण क्षमताएं संभव नहीं होंगी।

डोसेनबैक को पता था कि निवेश कास्टिंग भागों को समेकित करके विनिर्माण की जटिलता को कम करेगा-शीट-स्टील स्टैम्पिंग की तुलना में उच्च शक्ति देने का उल्लेख नहीं करना-इसलिए उन्होंने सिग्निकास्ट को कॉल किया।

विनिर्माण क्षमता के लिए डिजाइन

इस नए संशोधन को लागू करने के लिए, क्रैडल माउंट को कार के नीचे क्रिसलर-डिज़ाइन किए गए सबसेम्बली में मूल रूप से एकीकृत करने की आवश्यकता होती है, जिस तरह से एक ट्रेलर अड़चन सहजता से आस्तीन जैसी अड़चन रिसीवर में स्लाइड करता है।

देखते हुए कि इस निलंबन का पहले कभी प्रयास नहीं किया गया था, डोसेनबैक को केवल एक विचार के साथ प्रक्रिया शुरू करनी थी, जिसे उन्होंने तब सीएडी ड्राइंग में अनुवादित किया था। यह सिग्निकास्ट का काम था कि वह उस विचार को उन घटकों में बदलने में मदद करे जिनकी ब्रौनबिलिटी की आवश्यकता थी।

उत्पादन चलाने के लिए टूलींग के समय और लागत का निवेश करने से पहले, सिग्निकास्ट को इस पूरी तरह से नए डिजाइन की विनिर्माण क्षमता को सत्यापित करने और यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता थी कि यह ब्रौनबिलिटी की कठोर सुरक्षा और स्थायित्व परीक्षण मानकों को पूरा करेगा।

इन-हाउस प्रोटोटाइप क्षमताएं

सिमुलेशन चलाने के बाद, सिग्निकास्ट के इंजीनियरों ने कई डिजाइन विकल्पों के सीएडी मॉडल बनाए। इन-हाउस प्रोटोटाइप क्षमताओं का उपयोग करते हुए, उन्होंने 3 डी प्रिंटेड पैटर्न को उत्पादन-इरादे स्टील प्रोटोटाइप भागों में बदल दिया - भाग की सटीक प्रतिकृतियां - जिस पर ब्रौनबिलिटी अपने वास्तविक दुनिया के परीक्षण कर सकती थी।

जैसा कि डोसेनबैक बताते हैं, "यह सबसे अच्छा प्रोटोटाइप है जिसे आप पूछ सकते हैं क्योंकि यह ताकत के मामले में अंतिम उत्पादन टुकड़े को सटीक रूप से दोहराता है। अंतिम भाग का उत्पादन करने के बजाय प्रोटोटाइप करते समय, आप अनिवार्य रूप से विनिर्माण विधि को बदल रहे हैं।

निवारक प्रोटोटाइप

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सिग्निकास्ट की प्रोटोटाइप क्षमताओं का उपयोग करके विचार को संशोधित करने और सुधारने की क्षमता ने एक सफल, व्यावहारिक डिजाइन का नेतृत्व किया।

उदाहरण के लिए, प्रोटोटाइप पर कुछ परीक्षण परिणामों से पता चला है कि मूल डिजाइन को संयुक्त ताकत बनाए रखने के लिए अधिक वेल्डिंग सतह क्षेत्र की आवश्यकता होगी। एक बेहतर समाधान डिजाइन के एक हिस्से को उलटना था - उत्पादन चलाने के बाद प्रोटोटाइप के दौरान कहीं अधिक आसान और अधिक किफायती फिक्स।

नए डिजाइन को विभिन्न संस्करणों में प्रोटोटाइप किए जाने के बाद, ब्रौनबिलिटी ने भाग को फिर से परीक्षण किया- और यह पारित हो गया। डोसेनबैक कहते हैं, "सिग्निकास्ट की प्रोटोटाइप प्रक्रिया के माध्यम से जाना एक नए मूल डिजाइन के साथ आने की तुलना में बहुत तेज था, और हमें टूलींग पर पैसा बर्बाद करने से बचाया।

सड़क पर सबसे विशाल व्हीलचेयर-सुलभ वैन

ब्रौनएबिलिटी पैसिफिक सड़क पर सबसे विशाल व्हीलचेयर-सुलभ वैन के रूप में कर्षण प्राप्त कर रही है। निलंबन निकासी परियोजना,

आंतरिक फ्लोरबोर्ड में संशोधनों के साथ, व्हीलचेयर यात्रियों के लिए लगभग 20% अधिक स्थान का परिणाम हुआ।

सिग्निकास्ट के लैन एलिस कहते हैं, "ब्रौनबिलिटी वैन के फर्श से इंच काटने और अपने नए संशोधित फ्लोरबोर्ड को लगाने में सक्षम थी। "उन्होंने अतिरिक्त कमरे पर कब्जा कर लिया है, और अब बाजार पर किसी भी संशोधित मिनीवैन का सबसे बड़ा केबिन स्थान है।

Dosenbach के लिए, Signicast के सॉफ्टवेयर सिमुलेशन, वास्तविक दुनिया के प्रोटोटाइप, भाग समेकन और इन-हाउस मशीनिंग ने पूरी परियोजना को प्राप्त करना आसान बना दिया। "इन भागों के लिए मैंने सिग्निकास्ट से जो अनुरोध किए थे, वे उनके अंत में बहुत जटिल थे। और उन्होंने हमेशा मुझे वह दिया जो मुझे चाहिए था, "वे कहते हैं।

परियोजना का मतलब यह भी है कि व्हीलचेयर यात्री अब वाहन के इंटीरियर के अंदर पूरी तरह से 360 डिग्री घूम सकते हैं।

और ब्रौनबिलिटी के लिए, यह खुश ग्राहकों के आंदोलन का अनुवाद करता है।