ब्रौनएबिलिटी में निवेश कास्टिंग के साथ गतिशीलता में क्रांति लाना

व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं को सुरक्षित रूप से प्रवेश करने और बाहर निकलने की अनुमति देने के लिए आवश्यक जटिल तंत्र के कारण, अधिक स्थान प्राप्त करने के लिए वाहन के कारखाने द्वारा आपूर्ति किए गए निलंबन में जटिल संशोधनों की आवश्यकता होती है।

"अतीत में, क्रिसलर ने बहुत सरल डिजाइन, ठोस रियर एक्सल का उपयोग किया था," ब्रौनएबिलिटी के एक डिजाइन इंजीनियर साजेद डोसेनबैक कहते हैं। "लेकिन नए डिजाइन में, स्वतंत्र रियर सस्पेंशन बहुत अधिक जटिल था।

अंततः, इसका मतलब यह था कि कंपनी की सामान्य इन-हाउस निर्माण क्षमताएं संभव नहीं होंगी।

डोसेनबैक को पता था कि निवेश कास्टिंग भागों को समेकित करके विनिर्माण की जटिलता को कम कर देगी - शीट-स्टील मुद्रांकन की तुलना में उच्च शक्ति प्रदान करने का उल्लेख नहीं करने के लिए - इसलिए उन्होंने सिग्निकास्ट को कॉल किया।

विनिर्माण क्षमता के लिए डिजाइन

इस नए संशोधन को लागू करने के लिए, क्रैडल माउंट को कार के नीचे क्रिसलर-डिज़ाइन की गई सबअसेंबली में मूल रूप से एकीकृत करने की आवश्यकता थी, जिस तरह से एक ट्रेलर हिच आसानी से आस्तीन जैसे हिच रिसीवर में स्लाइड करता है।

यह देखते हुए कि इस निलंबन का पहले कभी प्रयास नहीं किया गया था, डोसेनबैक को केवल एक विचार के साथ प्रक्रिया शुरू करनी पड़ी, जिसे उन्होंने बाद में सीएडी ड्राइंग में अनुवादित किया। यह सिग्निकास्ट का काम था कि वह उस विचार को ब्रौनएबिलिटी के आवश्यक घटकों में बदलने में मदद करे।

उत्पादन चलाने के लिए टूलींग के समय और लागत का निवेश करने से पहले, सिग्निकास्ट को इस पूरी तरह से नए डिजाइन की विनिर्माण क्षमता को सत्यापित करने और यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता थी कि यह ब्रौनएबिलिटी के कठोर सुरक्षा और स्थायित्व परीक्षण मानकों को पूरा करेगा।

इन-हाउस प्रोटोटाइप क्षमताएं

सिमुलेशन चलाने के बाद, सिग्निकास्ट के इंजीनियरों ने कई डिज़ाइन विकल्पों के सीएडी मॉडल बनाए। इन-हाउस प्रोटोटाइप क्षमताओं का उपयोग करते हुए, उन्होंने 3 डी प्रिंटेड पैटर्न को उत्पादन-इरादे वाले स्टील प्रोटोटाइप भागों में बदल दिया - भाग की सटीक प्रतिकृतियां - जिस पर ब्रौनेबिलिटी अपने वास्तविक दुनिया के परीक्षण कर सकती थी।

जैसा कि डोसेनबैक बताते हैं, "यह सबसे अच्छा प्रोटोटाइप है जिसे आप मांग सकते हैं क्योंकि यह ताकत के मामले में अंतिम उत्पादन टुकड़े को सटीक रूप से दोहराता है। अंतिम भाग का उत्पादन करने के बजाय प्रोटोटाइप करते समय, आप अनिवार्य रूप से निर्माण विधि को बदल रहे हैं।

निवारक प्रोटोटाइप

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सिग्निकास्ट की प्रोटोटाइप क्षमताओं का उपयोग करके विचार  को संशोधित करने और सुधारने की क्षमता ने एक सफल, व्यावहारिक डिजाइन का नेतृत्व किया।

उदाहरण के लिए, प्रोटोटाइप पर कुछ परीक्षण परिणामों से पता चला है कि मूल डिजाइन को संयुक्त ताकत बनाए रखने के लिए अधिक वेल्डिंग सतह क्षेत्र की आवश्यकता होगी। एक बेहतर समाधान डिजाइन के एक हिस्से को उल्टा करना था - उत्पादन चलाने के बाद प्रोटोटाइप के दौरान एक बहुत आसान और अधिक किफायती फिक्स।

नए डिज़ाइन को विभिन्न संस्करणों में प्रोटोटाइप किए जाने के बाद, ब्रौनएबिलिटी ने भाग का पुन: परीक्षण किया - और यह पारित हो गया। "सिग्निकास्ट की प्रोटोटाइप प्रक्रिया से गुजरना एक पूरे नए मूल डिजाइन के साथ आने की तुलना में बहुत तेज था, और हमें टूलींग पर पैसा बर्बाद करने से बचाया," डोसेनबैक कहते हैं।

सड़क पर सबसे विशाल व्हीलचेयर-सुलभ वैन

ब्रौनएबिलिटी पैसिफिक सड़क पर सबसे विशाल व्हीलचेयर-सुलभ वैन के रूप में कर्षण प्राप्त कर रहा है। सस्पेंशन क्लीयरेंस प्रोजेक्ट, साथ में

आंतरिक फ़्लोरबोर्ड में संशोधन, व्हीलचेयर यात्रियों के लिए लगभग 20% अधिक जगह के परिणामस्वरूप।

"ब्रौनेबिलिटी वैन के फर्श से इंच काटने और अपने नए संशोधित फर्शबोर्ड को लगाने में सक्षम था," सिग्निकास्ट के लैन एलिस कहते हैं। "उन्होंने अतिरिक्त कमरे पर कब्जा कर लिया है, और अब बाजार पर किसी भी संशोधित मिनीवैन का सबसे बड़ा केबिन स्थान है।

डोसेनबैक के लिए, सिग्निकास्ट के सॉफ्टवेयर सिमुलेशन, वास्तविक दुनिया के प्रोटोटाइप, भाग समेकन और इन-हाउस मशीनिंग ने पूरी परियोजना को प्राप्त करना आसान बना दिया। "इन भागों के लिए मैंने सिग्निकास्ट से जो अनुरोध किए थे, वे उनके अंत में बहुत जटिल थे। और वे हमेशा मुझे वह चीज़ देते थे जिसकी मुझे ज़रूरत थी," वे कहते हैं।

इस परियोजना का मतलब यह भी है कि व्हीलचेयर यात्री अब वाहन के इंटीरियर के अंदर पूरी तरह से 360 डिग्री घूम सकते हैं।

और ब्रौनएबिलिटी के लिए, यह खुश ग्राहकों के आंदोलन का अनुवाद करता है।